Технология ремонта тепловозов

14.03.16, Категория - Литература
0 933
Рахматулин М. Д. Технология ремонта тепловозов: Учебник для вузов. — М.: Транспорт, 1983. 319 с.

Изложены основы технологии ремонта тепловозов. Большое внимание уделено типовым сборочным единицам и соединениям механических и электрических частей оборудования тепловозов. Описаны современные способы очистки, контроля и восстановления деталей. Освещены вопросы сборки, регулировки и испытаний тепловозов после ремонта. Кратко рассказано о развитии системы технического обслуживания и ремонта тепловозов, методах оценки их надежности в эксплуатации и дифференциации периодов межремонтной работы.

Для студентов вузов железнодорожного транспорта по специальности 1601, может быть полезен инженерно-техническим работникам локомотиворемонтных предприятий.

Надежность тепловоза, определяемая совершенством его конструкции и технологией изготовления, в процессе эксплуатации постепенно снижается вследствие изнашивания трущихся деталей, коррозии, усталости металла, старения материалов и других вредных процессов. Они вызывают повреждения, устранение которых становится необходимым для безотказной работы тепловоза. «...Какой бы совершенной конструкции машина ни вступала в процесс производства, — писал К. Маркс, — при ее употреблении на практике обнаруживаются недостатки, которые приходится исправлять дополнительным трудом. С другой стороны, чем больше вышла она за предел своего среднего возраста, следовательно, чем больше сказывается действие нормального изнашивания, чем больше изношен и старчески слаб материал, из которого она сделана, тем многочисленнее и значительнее становятся ремонтные работы, необходимые для того, чтобы поддержать существование машины до конца периода средней продолжительности ее жизни...».

Техническое обслуживание и ремонт тепловоза, как и всякой машины, — объективная необходимость, вызываемая техническими, эксплуатационными и экономическими причинами.

Технические причины обусловлены разнообразием выполняемых деталями функций и широким диапазоном изменения действующих на них нагрузок, наличием в сборочных единицах активных движущихся деталей с различными видами трения, в сопряжениях. К этому следует добавить и наличие определенных отклонений в свойствах материалов, в допусках на точность и качество обработки, во взаимном расположении деталей и т. п.

Эксплуатационные причины, а именно различие в климатических, путевых и режимных условиях, в которых работают тепловозы, в квалификации локомотивных бригад, в значительной мере определяют сроки и объемы профилактических и ремонтных работ для поддержания надежности тепловоза на необходимом уровне.

Экономическая причина ремонта тепловоза — целесообразность повторного использования после восстановления базовых и наиболее дорогостоящих деталей, что позволяет уменьшить материальные и трудовые затраты. Затраты на капитальный ремонт тепловоза обычно не превышают 25% стоимости нового тепловоза, а расход металла на его ремонт примерно в 15 раз ниже, чем на изготовление. Кроме того, капиталовложения на один капитальный ремонт намного ниже, чем на изготовление нового тепловоза.

Для сохранения долговечности тепловоза необходимы продуманная система технического обслуживания и ремонта, оснащенная современными средствами ремонтная база, новейшая технология восстановления деталей ? квалифицированный обслуживающий и ремонтный персонал.

Основная задача дисциплины «Технология ремонта тепловозов» — дать будущим специалистам знания, позволяющие с научной обоснованностью выбрать современные способы воздействия на объект соответствующими средствами производства,, с целью восстановления его исправности, работоспособности и ресурса.

В учебнике принята новая методика изложения материала в соответствии с переработанной программой. Старая методика предусматривала изложение технологии ремонта всех без исключения составных частей одной или двух серий тепловозов. Из-за лимита времени, отведенного на чтение курса, сущность технологических процессов оставалась не раскрытой. Кроме того, были неизбежны бесчисленные повторения при описании технологии ремонта одних и тех же типовых сборочных единиц и соединений, из которых состоит тепловоз любой серии.

Опыт показал, что повреждения, приводящие впоследствии к отказам в работе тепловоза, возникают главным образом в типовых сборочных единицах и соединениях. Поэтому в данном учебнике основной акцент сделан на технологию их ремонта.

Получив знания по технологии ремонта типовых сборочных единиц и соединений, инженер легко может использовать их в практической деятельности по ремонту тепловоза любой серии.

При создании учебника использованы опыт передовых предприятий, основная нормативно-техническая документация по ремонту тепловозов, опубликованные научные исследования, разработки проектно-конструкторских и технологических бюро МПС по локомотивам, материалы новых ГОСТов и ОСТов.
Файлы представленные в этой рубрике предназначены исключительно для ознакомительных целей.

Также может пригодится

File engine/modules/linkenso.php not found.
Комментарии (0)
Добавить комментарий
Прокомментировать
Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив
ИЛИ ЧЕРЕЗ СОЦ. СЕТЬ